自动驾驶标志灯拟限L3级选装

一条灯带划出的界线

工业和信息化部已就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订公开征求意见，拟对车灯使用作出更细的约束，标准计划于2028年1月1日起实施。征求意见稿把自动驾驶标志灯的门槛写得很直白：只有L3级（有条件自动驾驶）及以上等级的车辆可以选装，L2级辅助驾驶车辆既不允许安装，也不允许使用。中国汽车标准化研究院参与标准起草的专家轩轶在公开报道中确认了这一口径。

光色也一并统一。此前各家“小蓝灯”的颜色、亮度、位置、强度并不一致，征求意见稿选定蓝绿色作为自动驾驶标志灯的专属光色，兼顾辨识度与警示效果，并与国际灯光标准体系衔接。

灯亮灯灭不由手决定

征求意见稿对标志灯的技术条款提出要求，涉及发光强度、发光角度、安装位置等。更关键的一条是联动：车辆激活相应驾驶功能时标志灯自动点亮，系统退出后自动熄灭，禁止手动开启或关闭。这意味着标志灯不是装饰件，而是车辆运行状态的对外信号。

另一处变化针对交互灯语。部分量产车可显示文字、趣味图案，征求意见稿明确这类灯光效果在车辆行驶过程中不允许使用，理由是花哨显示容易干扰周边驾驶员与行人。

哪些人需要留意

影响面并不覆盖所有车主。已购或打算购买L2级辅助驾驶车型的消费者，是首先要核对的一类——这类车不具备装配自动驾驶标志灯的条件，若在售后渠道被推荐加装类似灯组，宜先确认合规性。喜欢用车灯显示图案、文字的车主，需要把行驶场景与驻车场景分开看待。二手车买家、汽车改装门店、灯光零部件配套企业，也处在标准落地的链条上。普通行人与非机动车骑行者则是受益方：路上看到蓝绿色标志灯，可据此判断车辆处于自动驾驶状态。

可以自己先做的几件事

一是翻看车辆说明书或配置表，确认本车辅助驾驶等级，L2级车型不宜加装、使用自动驾驶标志灯。二是已加装非原厂灯组的，可考虑到正规渠道核实是否符合现行要求，避免年检或后续标准实施时承压。三是日常驾驶中把车灯表情、文字显示功能限制在驻车状态，行驶时保持灯光信号简洁。四是购车时向销售人员书面确认标志灯是否为原厂选装、是否与系统联动。五是看到路面车辆亮起蓝绿色标志灯时，保持正常车距，不必过度解读其驾驶行为。

标准尚在征求意见阶段

需要说明的是，上述内容来自征求意见稿，距离正式发布与2028年实施仍有时间，条款存在调整可能。对绝大多数车主而言，现有车辆的正常使用不受影响，风险集中在少数加装、改装与灯语使用场景，属于可识别、可规避的范围。把灯光信号还给安全本身，是这次修订的落点。